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　　專家：“五環竹北買屋”只是空間尺度概念，交通規劃中並不存在
　　未來鄭州都市區將淡化“環”格局，最終要變“棋microSD盤路”
　　近期，不少市民、房地產商、媒體都在熱議一個話題新竹買房子：鄭州五環。
　　鄭州的城市版圖也即將畫上“五環”的坐標？當前，《鄭州都市區綜合交通規劃（2012~2030年）》已經審議通過，“五環”概念確實提上了日程，昨日，參與此次交通規劃的專家表示，“環”只是空間尺度的概念，未來鄭州都市區交通格局將淡mSATA化“環”格局，最終要變“棋盤路”。 鄭州晚報記者 孫娟
　　規劃
　　“五環”並不是“圓褐藻醣膠”，而是長方形
　　鄭州的“五環”到底在哪裡？初步設想的五環是這樣：東線擬利用G107新線，南線擬利用G310新線，西線擬利用G234線，北部擬利用S314新線，兩條國道、兩條省道改造升級後自然合圍而成。
　　記者從地圖上看到，這個合圍圈並不是嚴格意義“環”狀，而是一個東西延伸、南北放射的長方形狀。
　　市規劃局有關負責人表示，在鄭州交通規劃的概念中並不存在“五環”，標註的都是國道和省道的名稱，沒有刻意規劃建設五環，如果市民要從空間尺度的廣義上理解，這就是近期將有兩條國道、兩條省道改造升級後自然合圍而成。
　　市規劃局有關專業人士告訴記者，雖然“五環”道路到底坐落在哪兒還沒有達成共識，但在繞城高速公路以外區域，究竟是哪幾條道路會合圍成“五環”道路，還要看道路對城市外圍交通承載的能力是否能跟得上。
　　進展
　　“東五環”：G107新線已開工
　　今年3月31日下午，107國道鄭州境東移改建工程（一期）在中牟縣萬灘鎮舉行了開工儀式。107國道鄭州境東移改建工程，沿著中牟縣萬三公路南下，說白了，就是將目前的萬三公路南北延伸、東西加寬後，改成新的107國道。
　　根據規劃，一期工程將和在建的鄭徐高鐵、連霍高速、鄭開大道、在建的鄭開城際鐵路、鄭汴物流通道、310國道、隴海鐵路、萬洪公路、鄭民高速交叉，每一個交叉點，都將建分離式立交橋。
　　“南五環”：G310南移今年開工
　　最早的G310其實就是鄭汴路、鄭上路一線。後來，310國道南移至南三環附近，目前又移到了南四環。這次，為了適應城市框架拉大的需要，G310再次南遷，目前開始進行前期規劃。
　　從規劃圖上不難看出，G310南移後，西邊與S232升級後的G234相交，東邊與東移後的G107（萬三公路）相交，之間的道路將成為鄭州的南五環。
　　昨日，記者從市公路局瞭解到，G310南移正在開展前期工作，計劃今年開工建設。
　　“西五環”：S232升級為G234，未有開工計劃
　　S232改建工程路線全長38.791公里。採用二級公路建設標準，設計時速80公里，路基寬度為12米。
　　目前，我們市民熟知的滎密路就是S232的一部分。S232縱貫鄭州西部，是滎陽市、新密市之間最便捷的交通要道，這條路又與G310、S314、鄭少高速公路、連霍高速公路等相交，是鄭州西部一條重要的交通通道，但目前道路的狀況實在和其重要性難以匹配。
　　然而，市公路局有關負責人表示，S232升級G234方案確實已獲批，但沒未開展前期工作，開工時間還未提上日程。
　　“北五環”：S314主線年底具備通車條件，明年4月份建成
　　省道314線，起點位於中牟與開封交界處，終點位於鞏義與偃師交界處，路線全長約128.3公里，雙向六車道一級公路，設計時速為100公里。S314改建道路沿著黃河南岸延伸，是鄭州最北邊的一條省道，同時也是橫貫東西的一條快速通道。因此，它還有一個名字：沿黃快速通道。
　　S314是鄭州市5條在建快速通道之一。改建工程橫貫鄭州北部，沿途連接了鞏義、上街、滎陽、惠濟、鄭東新區、中牟等多個縣、市、區，是名副其實的交通要道，今後鄭州到鞏義就多了一條快速通道。目前，道路主線年底具備通車條件，明年4月份建成。
　　解讀
　　“五環”穿越哪些區域？
　　東：G107新線則貫穿鄭州新區中部，緊鄰綠博園，輻射中牟新城。
　　西：G234從上街、滎陽構成的西部片區中部穿越，穿越宜居健康城，輻射了宜居職教城。
　　南：G310穿越宜居教育城核心區，通往航空港區。
　　北：S314為旅游線路，穿行於黃河岸邊，穿越金水科教新城、惠濟高端服務業新城。
　　不為解決城市擁堵
　　為鄭州都市區十組團而生
　　鄭州市規劃勘測設計研究院負責人表示，事實上，鄭州要規劃設計“五環”的目的，是為鄭州都市區建設十組團發展而生，而不是像三環、四環一樣為瞭解決城市交通擁堵。“如果市內交通擁擠，人們最多會從四環繞路，而不會繞到五環上。”
　　這名負責人表示，目前初步設計的G107新線、G310新線、S232線，S314新線，是兩條國道、兩條省道改造升級後自然合圍而成，是鄭州市發展都市區近期強力要推進的重點項目，目的就是在組團間快速路網不完善的情況下，修建一條最快發揮作用的快速路網系統。
　　淡化“環”格局
　　鄭州交通要變“棋盤路”
　　“五環打的只是一個空間尺度、距離判斷的概念，比如市民買房幾環以內，一個判斷的標準，但並不是規劃概念。”鄭州市規劃勘測設計研究院張豪指出，“今後道路設計主要是註重延展性、開放性、放射性，棋盤狀的。”
　　目前，鄭州正在吸取國內其他城市建設教訓，“環路”這種攤大餅式的做法已經不適合城市發展，通過南北大通道和東西大動脈的建設，使鄭州的交通格局最終變成“棋盤路”，這樣才能實現市民出行的四通八達。
　　今後，鄭州市民的“環線”意識也會慢慢淡弱。這是因為，鄭州都市區強化組團推進，建立起一套快速通道串聯各個組團的交通模式，路網連通中心城市和副中心板塊，然後各個組團內部再梳理自己獨立的交通系統，這樣就會形成一種比較獨立的城市模式，這就像三環以內仍然是一個大點，三環以外可能就是一串一串葡萄的組團。這樣在三環或者四環以外，市民對環線概念就會削弱。
　　一環
　　二環
　　三環
　　北線:S314新線
　　南線:G310新線
　　西線:G234新線
　　東線:G107新線
　　南四環（繞城高速）
　　東四環（107輔道）
　　西四環（繞城高速）
　　北四環（大河路）
　　製圖 董思秀
　　北
　　“五環”待建
　　四環已建環線
　　三環已建環線
　　二環已建環線
　　一環已建環線
　　（原標題：鄭州要畫上“五環”坐標？ 專家：“五環”只是空間尺度概念，交通規劃中並不存在未來鄭州都市區將淡化“環”格局，最終要變“棋盤路”）