專家:“五環竹北買屋”只是空間尺度概念,交通規劃中並不存在
  未來鄭州都市區將淡化“環”格局,最終要變“棋microSD盤路”
  近期,不少市民、房地產商、媒體都在熱議一個話題新竹買房子:鄭州五環。
  鄭州的城市版圖也即將畫上“五環”的坐標?當前,《鄭州都市區綜合交通規劃(2012~2030年)》已經審議通過,“五環”概念確實提上了日程,昨日,參與此次交通規劃的專家表示,“環”只是空間尺度的概念,未來鄭州都市區交通格局將淡mSATA化“環”格局,最終要變“棋盤路”。 鄭州晚報記者 孫娟
  規劃
  “五環”並不是“圓褐藻醣膠”,而是長方形
  鄭州的“五環”到底在哪裡?初步設想的五環是這樣:東線擬利用G107新線,南線擬利用G310新線,西線擬利用G234線,北部擬利用S314新線,兩條國道、兩條省道改造升級後自然合圍而成。
  記者從地圖上看到,這個合圍圈並不是嚴格意義“環”狀,而是一個東西延伸、南北放射的長方形狀。
  市規劃局有關負責人表示,在鄭州交通規劃的概念中並不存在“五環”,標註的都是國道和省道的名稱,沒有刻意規劃建設五環,如果市民要從空間尺度的廣義上理解,這就是近期將有兩條國道、兩條省道改造升級後自然合圍而成。
  市規劃局有關專業人士告訴記者,雖然“五環”道路到底坐落在哪兒還沒有達成共識,但在繞城高速公路以外區域,究竟是哪幾條道路會合圍成“五環”道路,還要看道路對城市外圍交通承載的能力是否能跟得上。
  進展
  “東五環”:G107新線已開工
  今年3月31日下午,107國道鄭州境東移改建工程(一期)在中牟縣萬灘鎮舉行了開工儀式。107國道鄭州境東移改建工程,沿著中牟縣萬三公路南下,說白了,就是將目前的萬三公路南北延伸、東西加寬後,改成新的107國道。
  根據規劃,一期工程將和在建的鄭徐高鐵、連霍高速、鄭開大道、在建的鄭開城際鐵路、鄭汴物流通道、310國道、隴海鐵路、萬洪公路、鄭民高速交叉,每一個交叉點,都將建分離式立交橋。
  “南五環”:G310南移今年開工
  最早的G310其實就是鄭汴路、鄭上路一線。後來,310國道南移至南三環附近,目前又移到了南四環。這次,為了適應城市框架拉大的需要,G310再次南遷,目前開始進行前期規劃。
  從規劃圖上不難看出,G310南移後,西邊與S232升級後的G234相交,東邊與東移後的G107(萬三公路)相交,之間的道路將成為鄭州的南五環。
  昨日,記者從市公路局瞭解到,G310南移正在開展前期工作,計劃今年開工建設。
  “西五環”:S232升級為G234,未有開工計劃
  S232改建工程路線全長38.791公里。採用二級公路建設標準,設計時速80公里,路基寬度為12米。
  目前,我們市民熟知的滎密路就是S232的一部分。S232縱貫鄭州西部,是滎陽市、新密市之間最便捷的交通要道,這條路又與G310、S314、鄭少高速公路、連霍高速公路等相交,是鄭州西部一條重要的交通通道,但目前道路的狀況實在和其重要性難以匹配。
  然而,市公路局有關負責人表示,S232升級G234方案確實已獲批,但沒未開展前期工作,開工時間還未提上日程。
  “北五環”:S314主線年底具備通車條件,明年4月份建成
  省道314線,起點位於中牟與開封交界處,終點位於鞏義與偃師交界處,路線全長約128.3公里,雙向六車道一級公路,設計時速為100公里。S314改建道路沿著黃河南岸延伸,是鄭州最北邊的一條省道,同時也是橫貫東西的一條快速通道。因此,它還有一個名字:沿黃快速通道。
  S314是鄭州市5條在建快速通道之一。改建工程橫貫鄭州北部,沿途連接了鞏義、上街、滎陽、惠濟、鄭東新區、中牟等多個縣、市、區,是名副其實的交通要道,今後鄭州到鞏義就多了一條快速通道。目前,道路主線年底具備通車條件,明年4月份建成。
  解讀
  “五環”穿越哪些區域?
  東:G107新線則貫穿鄭州新區中部,緊鄰綠博園,輻射中牟新城。
  西:G234從上街、滎陽構成的西部片區中部穿越,穿越宜居健康城,輻射了宜居職教城。
  南:G310穿越宜居教育城核心區,通往航空港區。
  北:S314為旅游線路,穿行於黃河岸邊,穿越金水科教新城、惠濟高端服務業新城。
  不為解決城市擁堵
  為鄭州都市區十組團而生
  鄭州市規劃勘測設計研究院負責人表示,事實上,鄭州要規劃設計“五環”的目的,是為鄭州都市區建設十組團發展而生,而不是像三環、四環一樣為瞭解決城市交通擁堵。“如果市內交通擁擠,人們最多會從四環繞路,而不會繞到五環上。”
  這名負責人表示,目前初步設計的G107新線、G310新線、S232線,S314新線,是兩條國道、兩條省道改造升級後自然合圍而成,是鄭州市發展都市區近期強力要推進的重點項目,目的就是在組團間快速路網不完善的情況下,修建一條最快發揮作用的快速路網系統。
  淡化“環”格局
  鄭州交通要變“棋盤路”
  “五環打的只是一個空間尺度、距離判斷的概念,比如市民買房幾環以內,一個判斷的標準,但並不是規劃概念。”鄭州市規劃勘測設計研究院張豪指出,“今後道路設計主要是註重延展性、開放性、放射性,棋盤狀的。”
  目前,鄭州正在吸取國內其他城市建設教訓,“環路”這種攤大餅式的做法已經不適合城市發展,通過南北大通道和東西大動脈的建設,使鄭州的交通格局最終變成“棋盤路”,這樣才能實現市民出行的四通八達。
  今後,鄭州市民的“環線”意識也會慢慢淡弱。這是因為,鄭州都市區強化組團推進,建立起一套快速通道串聯各個組團的交通模式,路網連通中心城市和副中心板塊,然後各個組團內部再梳理自己獨立的交通系統,這樣就會形成一種比較獨立的城市模式,這就像三環以內仍然是一個大點,三環以外可能就是一串一串葡萄的組團。這樣在三環或者四環以外,市民對環線概念就會削弱。
  一環
  二環
  三環
  北線:S314新線
  南線:G310新線
  西線:G234新線
  東線:G107新線
  南四環(繞城高速)
  東四環(107輔道)
  西四環(繞城高速)
  北四環(大河路)
  製圖 董思秀
  北
  “五環”待建
  四環已建環線
  三環已建環線
  二環已建環線
  一環已建環線
  (原標題:鄭州要畫上“五環”坐標? 專家:“五環”只是空間尺度概念,交通規劃中並不存在未來鄭州都市區將淡化“環”格局,最終要變“棋盤路”)
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